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纯电动需求被高估,戴森称造车容易,但赚钱难

时间:2019-11-22 17:11:17 浏览:3630 次
今天刷屏消息之一:戴森决定放弃造车。是的,就是栽在了电动车上,准确来说,不是造不出车,而是造车赚钱失败了。戴森纯电动车的草图造车向来不是一件难事,但能不能借此赚钱,这是问题的关键。戴森的退出树立了一个

今天屏幕上的新闻之一是:戴森决定放弃制造汽车。

戴森可以说是众多“汽车制造新力量”中最接近汽车工业的一个:

例如,它不是一家互联网公司,而是一家科技创新公司,在电机领域拥有独特的技术。

例如,它有一支非常强大的研发团队。整个戴森公司有16,000名员工,包括6,000名工程师和523个纯电动汽车团队。

例如,它的老板有非常强大的财政资源。创始人詹姆斯·戴森是英国首富,个人资产138亿美元(约合人民币1223亿元),在投资汽车方面毫不吝啬——他宣布,2017年他投资了25亿英镑(约合人民币221.56亿元),大致相当于魏京生过去四年损失的资金。

凭借才能、金钱和权力,这样的人除了成功什么也做不了!?是的,它被种在一辆电动车上。准确地说,不是汽车不能制造,而是它没能赚钱。

在他的内部邮件中,詹姆斯·戴森首先称赞了车队,说他们已经造了一辆很棒的车,这意味着这辆车已经造好了,而且也非常好,但是中途放弃的原因是,他无法从造车项目中获利。

戴森以“血腥”的25亿英镑告诉中国的“新车制造商”。如果你没有像李斌那样带着“保护环境,让你回到绿色家园”的想法进入汽车制造领域,而是纯粹为了赚钱和致富,建议你冷静下来,及时止血。

戴森纯电动汽车草图

制造一辆汽车并不总是一项困难的任务(制造一辆好汽车是另一回事),但你能否从中赚钱是问题的关键。戴森的退出树立了一个好榜样。如果他跳进黑洞,他还不如及时止血。毕竟,不是汽车行业的每个人都能赚钱。

汽车业错过了进入市场的最佳机会。全球汽车市场已经进入稳定状态。没有颠覆性的技术导航,很难进入这个市场。

当然,像许多“新生力量”一样,戴森决定在新能源市场蓬勃发展的时候进入汽车制造领域——中国市场保持了非常好的增长趋势,补贴也很大,所以大家都认为市场前景光明!但是很明显,他们忽略了汽车是一种长期产品。

与家用电器不同,汽车可以在今天提出一个概念后每隔几个月制造一次。研发周期通常需要3-4年,对于一些“新生力量”,可能需要更长时间。因此,汽车市场是一个容易误判和错失机会的市场。不应该轻率地进入。

随着中国汽车市场28年来首次下跌,全球汽车市场也开始进入稳定状态。确切地说,它正处于全面衰退阶段。这可能是即使是英国最富有的人也找不到冠军的根本原因。

根据德国汽车工业协会(VDA:威尔班德汽车工业)的数据,2019年上半年,除巴西外,全球主要汽车市场的销量均出现不同程度的下降:法国下降2%,英国下降3%,意大利下降4%,西班牙下降6%,美国下降1.9%。...日本略有下降,只有0.3%,而中国受影响最大,达到14%。

更严重的是,甚至未来几年的全球汽车市场也将生活在一片糟糕的声音中。

lmc汽车全球预测部门总裁杰夫·舒斯特(Jeff schuster)此前在接受媒体采访时表示:“全球汽车销售的风险正在上升,不确定性仍然很高。”博世集团首席执行官沃尔克马尔·丹纳(Volkmar denner)直言不讳地表示:“汽车业疲软的市场可能会持续到2025年。”

在这种大环境下,大汽车公司一直在考虑如何拯救他们的生命,而不是赚钱。汽车制造商有许多方法来拯救他们的生命。最后一个杀手是裁员和关闭工厂,就像割腕救人一样。不幸的是,这是过去一年的主题——捷豹路虎削减4500辆,特斯拉削减3000辆,福特削减5000辆,戴姆勒削减10000辆...

更不用说通用、福特和特斯拉的裁员了,昨天四家汽车公司破产的消息已经够吓人的了——虽然这只是谣言,但并不是空穴来风。

汽车市场的淘汰赛已经开始。没有销售,没有创新,甚至还没有制造汽车的“新生力量”也在思考如何赚钱和赚大钱。这不是开玩笑吗?在美国上市后,第三季度共交付了4,799台。威来已经接近“1美元回城”。你知道吗?

既然汽车市场不好,为什么有这么多“勇士”急于进入这个市场?因为新能源市场被各种学者和专家严重高估了!

我去年看了一份报告,它仍然历历在目。该报告由中关村创澜清洁空气产业联盟发布。这个联盟里有谁?北京航空航天大学北京师范大学洁净空气创新中心...报告称:到2030年,我国新能源乘用车年销量将超过1300万辆,新能源乘用车总数将接近7000万辆!

从目前新能源的销量来看,这个市场还有大约1200万辆的缺口!!这样的计算,即使我也好不到哪里去,我也只能得到0.5%的股份,即每年6万股。看来我能挺过去。如果我再努力一点,加上1%的市场份额,就会有120,000个,这就足够让我放心了。

这不足以让人相信。他们最害怕的是每个家庭都会做出这样的预测——当谎言太多的时候,它就会成真。

正如车易预测的那样,中国纯电动新能源汽车的市场份额到2020年将增加到6%,到2025年将增加到20%。如果以3000万的水平计算,这个规模可以达到600万。

正如德勒预测的那样,2030年中国市场纯电动汽车的生产和销售将超过1500万辆。

据中国电动汽车100强委员会总干事陈清泰预测,到2030年,中国新能源汽车销量将超过1500万辆,汽车总数将超过8000万辆。

……

事实上,在过去的两个月里,新能源市场一直非常疲软。7月份,新能源狭义乘用车批发销量为68800辆,同比下降4.2%。2019年8月,销量为8.5万辆,同比下降15.8%。如果我们只看纯电力市场,情况会稍微好一点,但也不乐观——8月份售出69,000辆汽车,同比下降6.0%。

是的,新能源市场在站稳脚跟之前已经崩溃,这些预测很可能会弄巧成拙。

最近收到一条消息,也相当有趣。原定于10月30日至11月1日举行的上海新国际新能源汽车自动化技术展览会推迟到明年8月举行,原因是一些参展商因行业不景气而未能前来(据说最初有60多家企业报名,但其中30多家已经倒闭)。

在我看来,现在拿着它还是不错的,至少还有30多个!

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