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2年后残值30%,这才是新能源车让人"怕怕"的地方

时间:2019-11-09 16:43:51 浏览:2308 次
而续航里程300km以内的1年车龄纯电动汽车样本中,宝马i3的保值率为46.55%排名第一;北汽新能源eu260保值率30.91%位列第二;其余8款保值率均在30%以下。而在纯电动车上,最大的问题就是

对许多人来说,购买新能源汽车的想法并没有被他们忽视。毕竟,新能源汽车技术发展如此之快,各种SAO操作层出不穷。这真令人着迷。边肖也改变了购买新能源汽车的想法。然而,目前,人们对购买新能源汽车的兴趣不高。是什么劝阻了有想法的消费者?

保存率太低,阻碍了车辆的转移。

日前,中国汽车金融与套期保值率研究委员会发布的2019年中国汽车套期保值率报告显示,过去三年主流新能源汽车的平均套期保值率仅为32.31%,远低于传统燃料汽车。除特斯拉外,纯电动汽车的一年保养率有点吓人,因为其他品牌保养率低。这相当于今年买了一辆纯电动汽车。明年,这辆车甚至不会以正常价格出售。纯电动汽车越贵,就越让人心碎。销售和更换汽车基本上是不可能的。

在此次调查报告中,以300公里范围为分界线,特斯拉x型和s型在300公里以上的1年期纯电动汽车样本中排名前两位,保存率分别为68.09%和64.75%。魏莱s8排名第三,套期保值率为47.89%。吉利帝豪掀背车和长安益东新能源分别是最后两个,分别占38.03%和36.82%。

然而,在行驶里程为300公里的1年纯电动汽车中,宝马i3以46.55%的保养率位居第一。BAIC新能源eu260排名第二,套期保值率为30.91%。其余8个套期保值利率都低于30%。与传统的燃油汽车相比,差别不是很小。一般来说,燃油车辆的三年保养率在59%至75%之间,而一年保养率几乎为90%。你如何选择这种情况?

电池技术不到位,容易磨损,价格昂贵。

事实上,新能源汽车和传统燃料汽车最大的区别在于电机技术和电池。燃料车可以保持超高的维修率,因为三个最重要部分的零件不易磨损。只要没有事故,它们基本上可以保持正常运行,而磨损后更换其他部件的成本并不高。因此,许多燃油车辆即使在两三年后也能保持高保养率。

在纯电动汽车上,最大的问题是电池的损耗。由于当前电池技术的限制,电池组特别容易老化。普通新能源汽车的保修期只有三年或一百万公里,超过这一时间或公里,电池损失将自行承担。

此外,更换电池组的成本对我们来说是负担不起的。一般来说,纯电动汽车的电池寿命约为4-6年,电动汽车成本的40%是电池成本,而无补贴更换电池的成本一般高达数万,甚至有些电池更换成本超过了购买新车的成本。更换电池的高成本降低了新能源汽车的维修率。

汽车公司“像魔鬼一样”不希望提高保值率。

除了电池技术的原因之外,汽车公司制造恶魔的方法也是降低价值维护率的原因之一。与传统燃油汽车相比,纯电动汽车的维护成本无疑会增加很多。大多数有问题的车辆将在制造商指定的地方维修。然而,汽车厂的一些新能源汽车一旦转让,将不再享受制造商的保修。将接管下一辆车的车主将受到严重打击。谁愿意在二手新能源汽车上花很多钱?

说到成为恶魔汽车公司,我必须提到肖鹏的车。今年7月,肖鹏差点把他的车毁了。上一代2019小鹏g3上市不到4个月,小鹏g3 2020上市,不仅保持原价,还增加了100公里的续航能力。此外,2019年仍在正常销售的前一天,没有任何消息。这股浪潮直接导致大量车主自发保护自己的权利,不仅损害了自己的声誉,也使得肖鹏汽车的维修率降到了最低点。毕竟,我们不知道你什么时候会突然推出一辆价格相同的新车。你敢买这样的车吗?

一篇小社论

由于新能源汽车维修率低,新能源汽车的二手车现在基本卖不出去,第一代新能源汽车的车主肯定不愿意卖掉。毕竟,头两年购买的价值超过10万元的汽车今年只值数万元。这么大的差距真的有点吓人。这也是目前每个人都与新能源汽车保持距离的原因。似乎要增加新能源汽车的销量,首先必须解决新能源汽车的维修率,或者最好有官方的更换补贴,以免大家担心。

你认为这个问题怎么样?你会购买新能源汽车吗?还是你仍然选择燃料汽车?

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